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中坜车站周边客运站林立,包括桃园客运中坜站、中坜客运总站、新竹客运中坜站、国光客运中坜站等4家客运业者,而其中桃园客运及新竹客运甚至还分为前后站南北站,共6个发车点,加上车站前中正路机捷延伸线施工围篱佔据大半个路面,体积庞大的客运穿梭于原本就窄小的道路间,使得车站周边交通阻塞情形雪上加霜。对此有民众提出仿效台北车站,兴建客运总站(台北转运站)的看法。交通局长刘庆丰表示,兴建客运转运站已有规划在铁路地下化的案子里,中坜车站周边由于腹地小,客运总站必须等到铁路地下化完成后,才有可能兴建,预计最快也要等7、8年,未来可能建在中和路上中坜车站旁兴建中的临时站或桃园客运后站位置。 未来客运转运站兴建完成后将有助于改善目前中坜车站周边客运站林立造成的交通问题,在转运站未完成前,则以加强交通标示的方式,应急改善交通状况。此外,有民众抱怨,位于车站前中和路上的新竹客运北站,因空间不足,客运停放处的停车格画得很小,司机以倒车入库的方式停放,除了考验司机的开车技术,于交通尖峰时,每当有客运要停入,行经的车辆都会严重受阻碍。也有民众讚中坜的客运司机技术都很好,开车时仔细、不抢快,非常注意安全。交通局长刘庆丰表示,兴建客运总站预计最快也要等7、8年,未来可能建在中和路上中坜车站旁兴建中的临时站或桃园客运后站位置。记者高宇震/摄影 分享 facebook 有民众抱怨,新竹客运北站因空间不足,客运停放处的停车格画得很小,司机以倒车入库的方式停放,除了考验司机的开车技术,于交通尖峰时,每当有客运要停入,行经的车辆都会严重受阻碍。记者高宇震/摄影 分享 facebook 交通局长刘庆丰表示,兴建客运总站预计最快也要等7、8年,未来可能建在中和路上中坜车站旁兴建中的临时站或桃园客运后站位置。记者高宇震/摄影 分享 facebook

中坜仿台北建转运站? 交通局:等铁路地下化完成

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